两标单价竟差14万“迪”军确已启动降价策略！发布时间：2016-07-12 16:57:03 | 来源：永册电气

"2012年起，深圳确立今后更新和新增的公交大巴100%为纯电动大巴。截至目前，深圳已经上路的新能源汽车行驶里程达到14.7亿公里，纯电动公交大巴27万公里，纯电动出租车73万公里。初步计划未来3年，根据全市公交企业线路特点，将全市公交全部更新为纯电动大巴。"在近日召开的某活动中，深圳市发改委相关负责人公开表示。

另据该负责人介绍，预计到今年底，深圳全市新能源汽车推广量将累计将超过2.5万辆。其中，新能源公交车6650辆，占公交巴士总量的48%;

如上图显示，若深圳公交全部实现电动化，将给相关企业提供巨大的市场缺口。以新能源公交属地化特性而论，这个缺口带来的市场机遇无过于比亚迪、深圳五洲龙、南京金龙(深圳)三家企业。

公开资料，截止目前2015年8月底，深圳市已有新能源公交车3050辆。开通新能源公交线路188条，初步形成新能源公交服务网络。同年9月16日，深圳市2015年首批纯电动公交大巴投放仪式在福田交通枢纽举行。由此拉开了比亚迪纯电动巴士在深圳全面投放的序幕。

2016深圳第一标 – 3024台在经历了种种政策的波动与行业"骗补"核查后，今年4月12日，深圳东部公交第一轮招标落下帷幕，比亚迪以3024台全部中标的姿态完胜南京金龙(深圳)和深圳本地企业五洲龙。根据电车汇统计，此次比亚迪中标的价格接近18.2亿元，创造了今年国内公交招标有史以来的第一大订单。而此时，南京金龙刚刚宣布投资落户深圳。

4月8日，深圳市坪山新区管委会与南京金龙正式签署了《南京金龙深圳新能源汽车产业基地投资合作协议》，南京金龙计划投资80亿元在坪山新区建设新能源汽车产业基地。该项目建成后将成为南京金龙新能源汽车总部战略平台、研发技术中心和高端智造中心。项目将分三期建设，项目建成后将具备年产1万辆大中型客车、2万辆轻型商用车的生产能力。

显然，南京金龙投资深圳是冲着深圳客车的市场而来，不过，3024台的中标结果，比亚迪无疑给了南龙当头一棒。而事实上，南京金龙投资的深圳国家级新能源汽车产业基地位于坪山新区北部，规划用地面积13.5平方公里，规划建筑面积约2500万平方米。包括比亚迪、五洲龙等客车企业均坐落于此。论投资体量，80亿元对于比亚迪而言，也许根本都没有列入集团规划的重大项目投资序列。

2016深圳第二标 – 降价中标被叫停深圳市场无疑是比亚迪拼死维护的市场，去年深圳市场贡献给比亚迪的数量占其总销量的60%，今年会超过90%?上周(7月4日～6日)西部公交纯电动公交车招标，3751台纯电动巴士最终被比亚迪揽入怀中。随后，比亚迪发布公告称，中标深圳西部公交全部订单，累积金额超过19亿元。由此可见，两次中标结束后，深圳承诺的2016年底累积推广新能源公交6650台的目标已顺利实现。

不过，根据电车汇统计发现，仅以10米纯电动普通公交车为例，此次深圳西部公交的中标价格，整整比东部公交的中标价格低了14万元。

料想，14万元的价格差，若此次西部公交中标，比亚迪依旧盈利的话，那么这14万元，无疑是比亚迪全产业链布局的结果体现。不过，根据深圳市交委发布的最新消息，此次招标的中标结果已暂停。

补贴出台助推成本下探?今年4月12日，深圳市财政委员会 深圳市交通运输委员会关于印发《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》的通知。根据通知，2016年1月1日之后投入的新能源公交车运营补贴标准根据企业实际支付购车价适当退坡，补贴退坡额度为新投放的新能源公交车购车价在2015年基础上(2015年单车价格为100万元)下降额的12%。当然，作为全国新能源汽车推广的前沿阵地，深圳出台相关的政策，显然是希望新能源汽车快速摆脱政策补贴产业化。

有消息显示，2013-2015年间，伴随着新能源汽车的持续推广，车用动力电池的售价已从原有的4-5元/WH下探到了2.5元/WH以内。主打磷酸铁锂电池的比亚迪无疑也嗅到了这个趋势。

年内，随着新的电池产能的投放，比亚迪新能源汽车业务实现快速增长，销量同比增长 208.13%至 5.8 万辆，新能源汽车销量居全球第一。而若按照2015年全国累计推广37.92万辆新能源汽车计算，比亚迪的国内市场占有率已突破15%，若以此比率衡量国内动力电池市场，同为动力电池企业的比亚迪已无疑掌握了动力电池的行业定价权。如此看，动力电池成本下探大势已到。

伴随着国家"863"计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高近日在"互联网汽车交通"高峰论坛上"2020年取消补贴"的预言，类似"'砖家'释意电动汽车未来的"的文章层出不穷。而欧阳明高也指出，"新能源汽车科技发展'十三五'的实施方案正在制定，目前已经通过国家科技专家组的总体战略规划布局。"种种迹象表明，目前我国相关政策对于纯电动车的补贴极有可能在2020年被取消，届时纯电动车将以完全市场化的身份加入到与传统车辆的竞争当中。而对于整车企业而言，谁掌握了动力电池的成本及应用，谁将有可能牢牢把握价格与市场。

而就在近日，有关LG，三星等韩国企业接连进入大众、长安等采购系统的消息也层出不穷，伴随着LG化学动力电池工厂在南京的投产，2016年，成组价格1元/WH的LG三元电池登陆国内市场，想必国内锂电池企业要哭了吧!不过，随着动力电池行业规范条件目录的推出，也许还会留给国内企业些许喘息的时间。 

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